ภาพประกอบ
บทความ เนื้อเรื่อง หรือ คำอธิบาย โดยละเอียด
ราคาน้ำมันดูเหมือนจะแพงขึ้นไปเรื่อยๆ ไม่มีท่าทีจะหยุด เติมน้ำมันทีนึ่งก็เท่ากับซื้อมือถือได้เครื่องนึงแล้ว หากปล่อยให้เป็นอย่างงี้มีหวังหมดตัว หรือไม่ก็นอนเป็นพญาปลวกอยู่กับบ้านดีกว่า เหตุการณ์แบบนี้ก็เป็นโอกาสอีกครั้งของเหล่าเสือปืนไว เกรย์มาร์เกต ทั้งหลาย ที่รีบนำเสนอทางเลือกอย่างหนึ่งสำหรับผู้ใช้รถยนต์ที่ในประเทศไทยทันที สิ่งที่เค้าๆ นำมาเสนอเราก็คือ รถยนต์พลังงานลูกผสม หรือ ไฮบริดคาร์ ซึ่งมันก็คือรถยนต์ที่ใช้พลังงานน้ำมันบวกกับไฟฟ้านั่นเอง เราลองมารู้จักรถยนต์พวกนี้กันดูก่อนน่าจะดี เพราะว่าถ้าเราจะใช้มันในระยะยาว แล้ว มันจะคุ้มจริงหรือ เพราะคำถามแรกที่ผู้คนมักจะถาม ทันทีที่รู้ว่ามันใช้แบตเตอรี่ ก็คือ "แบตมันราคาเท่าไหร่อ่ะ?"
หลักของการกินน้ำมันแกล้มไฟฟ้า
ในรถยนต์ไฮบริดมีอุปกรณ์หลักๆ ที่เพิ่มขึ้นมานอกเหนือจากรถยนต์ปกติก็คือ มอเตอร์ไฟฟ้าใหญ่ๆ กับแบตเตอรี่ใหญ่ๆ และสำหรับหลักการทำงานก็คือ การใช้มอร์เตอร์ไฟฟ้ามาช่วยหมุนล้อด้วย นอกเหนือจากการทำงานของเครื่องยนต์โดยปกติ แต่การพัฒนาระบบไฮบริดก็มีหลายลักษณะโดยสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ลักษณะหลักๆ คือ ระบบไฮบริดแบบเสริม กับแบบเต็มระบบ
แบบเสริม
เนื่องจากการวิจัยพบว่า การใช้งานรถยนต์ตามปกตินั้น ช่วงเวลาที่รถยนต์จะกินน้ำมันมากที่สุดก็คือ ช่วงที่ต้องออกตัว ช่วงที่เร่งความเร็ว และช่วงที่ขึ้นทางลาดชัน ดังนั้นระบบไฮบริดแบบเสริมจึงถูกออกแบบมา เพื่อการเหล่านี้เท่านั้น โดยการใช้มอร์เตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วยขับเคลื่อนล้อในบางโอกาส เพื่อแบ่งเบาภาระของเครื่องยนต์เท่านั้น ซึ่งก็เป็นการประหยัดไปได้ส่วนหนึ่ง ดังนั้นในระบบนี้ เครื่องยนต์ก็ยังคงต้อง ทำงานอยู่ตลอดเวลาเหมือนเดิม แต่ไม่ต้องออกแรงมากเท่าเดิมเท่านั้นเอง
แบบเต็ม
สำหรับไฮบริดแบบเต็มระบบนั้น การทำงานของมอร์เตอร์ไฟฟ้า จะทำงานเป็นอิสระกับเครื่องยนต์ รถยนต์อาจถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์อย่างเดียว ไฟฟ้าอย่างเดียว หรือทั้งสองอย่างพร้อมกันไปก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเหมาะสม ยกตัวอย่างเช่น เมื่อเราขึ้นรถบิดกุญแจเพื่อสตาร์ทรถ รถจะเช็คตัวเองก่อนว่ามีแบตพอไหม๊ ถ้าพอ การบิดกุญแจก็จะเป็นเหมือนการเปิดสวิทช์เท่านั้น แล้วก็เหยียบคันเร่งหมุนล้อ ด้วยมอร์เตอร์ไฟฟ้าได้เลย แต่ถ้าไม่พอ มันก็จะไปติดเครื่องยนต์ตามปกติแล้วก็อาศัยกำลังเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนล้อ
และในขณะที่ใช้เครื่องยนต์วิ่ง แบตเตอรี่ก็ถูกชาร์จไปด้วยและเมื่อแบตเต็ม รถก็สามารถนำพลังงานไฟฟ้ามาใช้เสริมพลังปกติได้ด้วย เช่น ตอนเร่งแซงหรือออกตัว หรือในบางครั้งก็ปรับกลับมาใช้ไฟฟ้าอย่าง เดียวได้เมื่อหยุดติดไฟแดงหรือวิ่งแบบรถติดๆ ในกรุงเทพฯ และขณะที่ผู้ขับเริ่มแตะเบรคมอร์เตอร์ขับจะเปลี่ยนหน้าที่จากตัวขับเป็นตัวปั่นไฟอีกตัว ปั่นไฟกลับไปยังแบตเตอรี่ก็ได้อีกทาง แถมช่วยเบรคได้ อีกต่างหาก
ติดตามเพิ่มเติมที่เว็บเจ้าของข้อมูล โปรดคลิ๊ก
ไปที่ลิ๊งค์
|
tag:
ประเภท: 
27 บทวิจารณ์
|
2,372 คนอ่าน
.
ขอยกตัวอย่างโดยใช้ภาพประกอบที่นำมาจากเว็บไซท์ของโตโยต้าที่ญี่ปุ่นซะเลยดีกว่า เค้าทำมาดี๊ดี... นี่คือรถยนต์เอสติม่า ไฮบริด ก่อนอื่นต้องรู้สัญลักษณ์กันซักกะนิด
1. สีม่วง ที่เป็นรูปปั้มน้ำมัน คือ เครื่องยนต์สันดาบภายในที่เราใช้กันทั่วๆไปนี่เอง
2. สีส้ม ที่เป็นรูปหลอดไฟ คือ มอร์เตอร์ขับล้อหน้า และทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟด้วย
3. สีเขียว ที่เป็นรูปแบต คือ แบตเตอรี่... ก็แหงอยู่แว้ว
4. สีฟ้า ที่เป็นรูป ล้อ 4 ล้อ หมายถึง มอร์เตอร์ขับล้อหลัง และทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟด้วยเหมือนกัน
พอรู้สัญลักษณ์ทั้งหมดก็มาดูสถานะการณ์ต่างๆ กันดีกว่า
รูปด้านบนแสดงการจัดการพลังงานไฟฟ้าและน้ำมัน โดยรูป A เป็นการวิ่งตามปกติ เครื่องยนต์จะทำงานทั้งหมุนล้อและปั่นไฟไปพร้อมๆ กัน ในขณะที่ไฟฟ้าที่ได้ก็ถูกแบ่งไปเก็บ ในแบตเตอรี่ส่วนหนึ่ง และนำมาช่วยหมุนล้อด้วยอีกส่วนหนึ่ง
รูป B เป็นรูปรถวิ่งลงจากทางลาดชัน รถไม่ต้องการแรงหมุนใดๆ ดังนั้น มอร์เตอร์ขับก็จะเปลี่ยนหน้าที่เป็นตัวปั่นไฟแทน รับการปั่นจากทั้งล้อหน้า (2) และล้อหลัง (4) แล้วเอาไฟฟ้าไปเก็บเอาไว้ในแบต (3) หรือก็คือการชาร์จแบตกลับนั่นเอง
รูป C รูปขณะที่รถเอสติม่านี่กำลังวิ่งลุยหิมะ ถ้าในบ้านเราก็ประมาณวิ่งลุยน้ำท่วมละกัน รถต้องการทั้งกำลังและการยึดเกาะเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์จะทำหน้าที่ขับล้อหน้าโดยตรงและปั่นมอร์เตอร์ขับล้อหน้า (2) ด้วยพร้อมๆ กันเพื่อปั่นไฟเข้าแบต และมอร์เตอร์ขับหลัง (4) ก็ทำงานโดยใช้ไฟฟ้านั้นได้ ก็กลายเป็นรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อไปในบัดดล
รูป A2 อันนี้ แสดงเหตุการณ์คล้ายๆ รูป C ด้านบน แต่ในการไต่ทางลาดชันนั้น รถต้องการกำลังมากกว่า ดังนั้นมอร์เตอร์ขับล้อหน้า (2) ก็ทำหน้าที่ขับล้อหน้าช่วยเครื่องยนต์ไปด้วยอีกแรง เพื่อแรงบิดที่ดียิ่งขึ้น โดยอาศัยไฟจากทั้งการปั่นใหม่และจากแบตด้วย
รูป B2 และ C2 แสดงการวิ่งแบบช้าๆ ในเมืองที่รถติดๆ สลับหยุดนิ่ง จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์ก็สามารถดับการทำงานไปได้เลย มันจะประหยัดกันเห็นๆ ก็ตรงนี้แหละ ส่วนแอร์และเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ ก็เหมือนกับ ตอนอยู่บ้าน ใช้ไฟฟ้าในการทำงานทั้งสิ้น ไม่ต้องให้เครื่องยนต์ปั่นอะไรก็ได้
แล้วเครื่องยนต์กับเกียร์ล่ะ
เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์ไฮบริดมักจะเป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กกว่าปกตินิดหน่อยหรือไม่ก็ถูกปรับให้ปล่อยกำลังออกมาน้อยลง เพราะยังไงก็มีระบบมอร์เตอร์ไฟฟ้ามาช่วยเมื่อต้องการกำลังมากๆ อยู่ดี และที่น่าตื่นเต้นก็คือ อัตราเร่งของรถยนต์ที่ใช้มอร์เตอร์ช่วยหมุนล้อนี้ เร็วไม่แพ้ระบบเครื่องยนต์ธรรมดาซะอีก อย่างใน โตโยต้า พรีอูซ ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร 76 แรงม้า สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 10.2 วินาทีเท่านั้น แต่ก็นั่นแหละ เพราะมันมีมอร์เตอร์ไฟฟ้ามาเพิ่มกำลังให้อีก 67 แรงม้า แต่เวลามารวมกันแล้วหักลบกลบหนี้กันก็เหลือเป็นประมาณ 110 แรงม้า เป็นอันพอใช้เหลือๆ แล้ว
สำหรับเกียร์ที่มักจะใช้กันในระบบรถยนต์ไฮบริดก็คือเกียร์อัตโนมัติแบบสายพานหรือที่เค้าเรียกว่า CVT นั่นเอง เนื่องจากระบบเกียร์แบบนี้สามารถถ่ายทอดกำลังสูงสุดได้ต่อเนื่องดี และสามารถปรับการ ทำงานให้ประหยัดได้มากที่สุด ใช้พลังงานได้คุ้มค่า
ก็ขอยกตัวอย่างจากรถยนต์ไฮบริดรุ่นที่ขายดีที่สุด แถมมีขายในบ้านเราด้วย ก็คือ โตโยต้า พรีอูซ ซึ่งสามารถวิ่งได้ประมาณ 25 กม./ลิตร (ถ้าใช้เครื่องยนต์ดีเซลคงเจ๋งกว่านี้) แถมปล่อยมลพิษต่ำรับประกันโดย การได้รับมาตรฐานมลพิษต่ำมาก ขั้น AT-PZEV (Advanced Technology Partial Zero Emission Vehicle) ซึ่งแปลว่ามีการปล่อยไอเสียน้อยกว่ารถยนต์ใหม่ๆ ทั่วไปถึง 90% และแน่นอนว่า เงียบ... ตอนวิ่งด้วยมอร์เตอร์ไฟฟ้าไง.
แล้วคนขับต้องทำไงล่ะ
สำหรับคนขับก็ขับไปแบบเดิมนั่นแหละ ที่กล่าวมาทั้งหมดเป็นสิ่งที่ระบบมันจะทำให้เองทั้งนั้น ไม่ว่าจะเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นไฟฟ้า หรือใช้ทั้งสอง จะชาร์จไฟ ขับล้อหน้าบ้าง ขับ 4 ล้อบ้าง หรืออีกหลายๆ อย่างที่ว่ามา ระบบก็จะทำเอง ตามที่โปรแกรมไว้ในกล่องควบคุม คนขับก็ขับเหมือนกับขับรถยนต์แบบปกติได้เลย ง่ายๆ สบายๆ จ่ายอย่างเดียว
ค่าดูแลรักษา
ขนาดแบตมือถือก้อนเท่ายางลบยังขึ้นหลักพัน แล้วแบตสำหรับรถยนต์ไฮบริดล่ะ ก้อนเท่าโต๊ะกินข้าวนี้จะราคาแพงแค่ไหนล่ะนี่ คำตอบก็คือราคาจะอยู่ประมาณ 7 พันเหรียญสหรัฐ... โอ้ว... เป็นเงินไทยก็ราวๆ เกือบ 3 แสนบาท อ้า.... ฟังแล้วลมจะใส่ แต่เดี๋ยวก่อนเพราะว่านั่นเป็นราคาเมื่อก่อน สำหรับตอนนี้ก็ราวๆ เกือบๆ แสนบาทเท่านั้น และทางบริษัทผู้ผลิตเค้าจะรับประกันว่าเจ้าแบตก้อนเดียวเนี้ย สามารถใช้งาน ได้เป็นปกติได้ถึง 8-10 ปีเลยทีเดียว หากเสียหรือเสื่อมก่อนก็เปลี่ยนกันได้ฟรีนะ... เฮ้อ... ค่อยสบายใจหน่อย... ขอให้มันเสื่อมตอนปีที่ 7 ได้ม่ะ... และยกตัวอย่างอีกนิดสำหรับอายุแบต ทางโตโยต้าเค้าบอกว่า แบตในรถยนต์พรีอูซสามารถทำงานได้ดีเป็นปกติในระยะทางถึง 290,000 กม. (มีฝรั่งเอาพรีอูซไปทำแท็กซี่ วิ่งไปแล้ว 320,000 กม. ยังไม่ต้องเปลี่ยนแบตเลย)
พอแบตหมดก็ทิ้ง... เป็นขยะพิษ?
ขืนเป็นแบบนี้ก็ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจริงๆ น่ะซิ... ไม่ต้องห่วงเรื่องนี้มาก เพราะทางบริษัทผู้ผลิตเค้าจะมีมาตรการรองรับเอาไว้แล้ว โดยเค้า(ฮอนด้า กับ โตโยต้า) บอกว่าเค้าจะรับซื้อคืน(ถูกๆ) เพื่อนำกลับไปผ่านกระบวนการนำกลับมาใช้ใหม่ได้
บทความดีเอาไป +
โฆเยี่ยมมากงับประโยชน์จริงๆๆแต่คงม่ายมีปรัญาซื้อ เพราะทุกวันนี้รถก็จอดอยู่บ้านเฉยๆๆม่ายมีตังเติมน้ำมัน
อ่านข่าวเพิ่มได้ที่นี่ครับ http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9510000068155 เก็บตังซื้อไว้ได้เลย ^^
Camry hybrid เวอร์ชั่นอเมริกา สีแดงสวยดี หน้ามันคล้ายๆ Altisเลยนะเนี่ย
ระบบ Hybrid Synergy Drive ในโตโยต้าคือระบบที่รวมเอาเครื่องยนต์ที่สามารใช้เชื้อเพลิงได้สองแบบบวกกับกา